Pričakuje se, da bo ta pričakovana rast spodbudila tekoče in odložene infrastrukturne projekte, zlasti cenovno dostopna stanovanja, ceste in železnice.
Pričakuje se, da bo afriško gospodarstvo leta 2024 zabeležilo rahlo rast, vlade na celini pa pričakujejo večjo gospodarsko rast leta 2025. To bo utrlo pot oživitvi in izvajanju infrastrukturnih projektov, zlasti v prometu, energetiki in stanovanjski industriji, ki so običajno povezani s povečano porabo različnih vrst premazov.
Nova gospodarska napoved za Afriko, ki jo je pripravila regionalna Afriška razvojna banka (AfDB), napoveduje, da se bo gospodarstvo celine leta 2024 povečalo na 3,7 % in leta 2025 na 4,3 %.
»Predvideno okrevanje povprečne rasti v Afriki bo vodilo v vzhodni Afriki (za 3,4 odstotne točke) ter v južni in zahodni Afriki (vsaka z rastjo 0,6 odstotne točke),« piše v poročilu AfDB.
Vsaj 40 afriških držav »bo leta 2024 zabeležilo višjo rast v primerjavi z letom 2023, število držav z več kot 5-odstotno stopnjo rasti pa se bo povečalo na 17,« dodaja banka.
Ta pričakovana rast, pa čeprav majhna, naj bi podprla prizadevanja Afrike za zmanjšanje bremena zunanjega dolga, spodbudila tekoče in odložene infrastrukturne projekte, zlasti cenovno dostopna stanovanja, ceste, železnice ter izobraževalne ustanove za prilagoditev hitro rastoči študentski populaciji.
Infrastrukturni projekti
V mnogih afriških državah potekajo številni infrastrukturni projekti, čeprav se leto 2024 bliža koncu, pri čemer nekateri dobavitelji premazov v regiji poročajo o povečanju prihodkov od prodaje v prvem, drugem in tretjem četrtletju leta, kar je posledica dobrih rezultatov proizvodnih sektorjev, kot je avtomobilska industrija, in dodatnih naložb v stanovanjski sektor.
Na primer, eden največjih proizvajalcev barv v vzhodni Afriki, podjetje Crown Paints (Kenya) PLC, ustanovljeno leta 1958, je v prvi polovici leta, ki se je končalo 30. junija 2024, zabeležilo 10-odstotno rast prihodkov na 47,6 milijona ameriških dolarjev v primerjavi s 43 milijoni ameriških dolarjev v prejšnjem letu.
Dobiček podjetja pred obdavčitvijo je znašal 1,1 milijona ameriških dolarjev v primerjavi s 568.700 ameriškimi dolarji v obdobju, ki se je končalo 30. junija 2023, kar je povečanje posledica »rasti obsega prodaje«.
»Skupno dobičkonosnost je v obdobju, ki se je končalo 30. junija 2024, povečala tudi krepitev kenijskega šilinga v primerjavi z glavnimi svetovnimi valutami, ugodni menjalni tečaji pa so zagotovili stabilnost cen uvoženih surovin,« je dejal Conrad Nyikuri, sekretar podjetja Crown Paints.
Dobri rezultati podjetja Crown Paints imajo verižni učinek na ponudbo nekaterih blagovnih znamk svetovnih akterjev na trgu, katerih izdelke podjetje distribuira v vzhodni Afriki.
Poleg lastne ponudbe avtomobilskih barv, ki so na voljo pod lastnim imenom Motocryl za neformalni trg, Crown Paints dobavlja tudi blagovno znamko Duco ter vodilne izdelke podjetij Nexa Autocolour (PPG) in Duxone (Axalta Coating Systems) ter vodilnega podjetja za lepila in gradbene kemikalije Pidilite. Medtem se linija barv Crown Silicone proizvaja po licenci podjetja Wacker Chemie AG.
Drugje pa je velikan na področju premazov za nafto, plin in pomorsko industrijo, Akzo Nobel, s katerim ima Crown Paints sklenjen sporazum o dobavi, sporočil, da je njegova prodaja v Afriki, trgu, ki je del regije Evropa in Bližnji vzhod, v tretjem četrtletju 2024 zabeležila 2-odstotno organsko povečanje prodaje in 1-odstotno povečanje prihodkov. Organsko rast prodaje je po besedah podjetja v veliki meri spodbudilo »pozitivno oblikovanje cen«.
Podobne pozitivne napovedi je poročal tudi PPG Industries, ki pravi, da je bila »medletna organska prodaja arhitekturnih premazov v Evropi, na Bližnjem vzhodu in v Afriki nespremenjena, kar je pozitiven trend po več četrtletjih upadanja«.
To povečanje porabe barv in premazov v Afriki bi lahko pripisali naraščajočemu povpraševanju po razvoju infrastrukture, povezanemu z nastajajočim trendom rasti zasebne porabe, odporno avtomobilsko industrijo v regiji in razcvetom stanovanjske gradnje v državah, kot so Kenija, Uganda in Egipt.
»Zaradi rastočega srednjega razreda in naraščajočih izdatkov gospodinjstev zasebna poraba v Afriki predstavlja pomembne priložnosti za razvoj infrastrukture,« piše v poročilu AfDB.
Pravzaprav banka ugotavlja, da se je »zasebna potrošnja v Afriki v zadnjih 10 letih vztrajno povečevala, kar je posledica dejavnikov, kot so rast prebivalstva, urbanizacija in rastoči srednji razred«.
Banka pravi, da so se zasebni izdatki za potrošnjo v Afriki povečali s 470 milijard dolarjev leta 2010 na več kot 1,4 bilijona dolarjev leta 2020, kar predstavlja znatno rast, ki je ustvarila »naraščajoče povpraševanje po izboljšani infrastrukturi, vključno s prometnimi omrežji, energetskimi sistemi, telekomunikacijami ter vodovodnimi in sanitarnimi objekti«.
Poleg tega različne vlade v regiji spodbujajo agendo cenovno dostopnih stanovanj, s katero bi dosegli vsaj 50 milijonov stanovanjskih enot in s tem odpravili pomanjkanje na celini. To verjetno pojasnjuje porast porabe arhitekturnih in dekorativnih premazov v letu 2024, trend, ki se bo predvidoma nadaljeval tudi v letu 2025, saj se pričakuje, da bodo številni projekti dokončani srednjeročno do dolgoročno.
Medtem, čeprav Afrika pričakuje, da bo v leto 2025 vstopila z razcvetom avtomobilske industrije, na svetovnem trgu še vedno vlada negotovost, povezana s šibkim svetovnim povpraševanjem, ki je zmanjšalo delež celine na izvoznem trgu, in politično nestabilnostjo v državah, kot so Sudan, Demokratična republika Kongo (DRK) in Mozambik.
Na primer, avtomobilska industrija v Gani, ki je bila leta 2021 ocenjena na 4,6 milijarde ameriških dolarjev, naj bi do leta 2027 dosegla 10,64 milijarde ameriških dolarjev, v skladu s poročilom vodstva industrijske cone Dawa, namensko zasnovane industrijske enklave v Gani, namenjene širokemu naboru lahke in težke industrije v različnih sektorjih.
»Ta krivulja rasti poudarja ogromen potencial, ki ga ima Afrika kot avtomobilski trg,« piše v poročilu.
»Povečano povpraševanje po vozilih na celini, skupaj s prizadevanjem za samozadostnost v proizvodnji, odpira nove možnosti za naložbe, tehnološka sodelovanja in partnerstva z globalnimi avtomobilskimi velikani,« dodajajo.
V Južni Afriki je Svet za avtomobilsko poslovanje (naamsa), lobi južnoafriške avtomobilske industrije, navedel, da se je proizvodnja vozil v državi povečala za 13,9 %, s 555.885 enot leta 2022 na 633.332 enot leta 2023, kar je »preseglo svetovno medletno povečanje svetovne proizvodnje vozil v višini 10,3 % leta 2023«.
Premagovanje izzivov
Uspešnost afriškega gospodarstva v novem letu bo v veliki meri odvisna od tega, kako se bodo vlade na celini spopadle z nekaterimi izzivi, ki bodo verjetno neposredno ali posredno vplivali tudi na trg premazov na celini.
Na primer, divja državljanska vojna v Sudanu še naprej uničuje ključno infrastrukturo, kot so promet, stanovanjske in poslovne stavbe, brez politične stabilnosti pa je upravljanje in vzdrževanje sredstev s strani izvajalcev premazov postalo skoraj nemogoče.
Čeprav bi uničenje infrastrukture ustvarilo poslovne priložnosti za proizvajalce in dobavitelje premazov v obdobju obnove, bi lahko bil vpliv vojne na gospodarstvo srednjeročno in dolgoročno katastrofalen.
»Vpliv konflikta na sudansko gospodarstvo se zdi veliko večji, kot je bilo prej ocenjeno, saj se je krčenje realne proizvodnje povečalo za več kot trikrat na 37,5 odstotka v letu 2023, v primerjavi z 12,3 odstotka v januarju 2024,« pravi AfDB.
»Konflikt ima tudi precejšen vpliv na širjenje, zlasti v sosednjem Južnem Sudanu, ki je za izvoz nafte močno odvisen od naftovodov in rafinerij prvega, pa tudi od pristaniške infrastrukture,« dodajajo.
Konflikt je po navedbah AfDB povzročil obsežno uničenje ključnih industrijskih zmogljivosti ter pomembne logistične infrastrukture in dobavnih verig, kar je povzročilo znatne ovire za zunanjo trgovino in izvoz.
Afriški dolg ogroža tudi zmožnost vlad v regiji, da porabijo denar za težke premaze v sektorjih, ki porabijo veliko denarja, kot je gradbena industrija.
»V večini afriških držav so se stroški servisiranja dolga zvišali, kar obremenjuje javne finance in omejuje možnosti za vladno infrastrukturno porabo in naložbe v človeški kapital, kar celino ohranja v začaranem krogu, ki Afriko ujame v nizko rast,« dodaja banka.
Za južnoafriški trg se morajo Sapma in njeni člani pripraviti na strožji gospodarski režim, saj visoka inflacija, energetski primanjkljaji in logistične težave omejujejo rast proizvodnega in rudarskega sektorja v državi.
Vendar pa bi lahko zaradi predvidenega porasta afriškega gospodarstva in pričakovanega povečanja kapitalskih izdatkov vlad v regiji tudi trg premazov na celini zabeležil rast v letu 2025 in pozneje.
Čas objave: 7. dec. 2024
